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今年以来，国际海事组织（ IMO ）开始实施更为严格的低硫船舶燃油标准，全球航运燃油需求出现结构性变化。在此背景下，能量密度几乎是氢两倍的氨也进入了航运业的视野。据《金融时报》报道，芬兰船用发动机制造商瓦锡兰、挪威海工船东Eidesvik以及挪威国有能源公司Equinor正在合作研发一艘以氨燃料电池为动力、可完成远距离航行的零排放大型船舶，预计最早将于2024年下水，届时将成为首艘航行于公海的商业化氨动力船。这一前景或将促使IMO设定更高的减排目标， IMO秘书长林基泽表示， IMO的减排目标，只有通过技术创新的研发应用和引进替代燃料才能实现，这意味着应尽快运用低碳排放或零碳排放燃料。